Живот в тунелите на метрото | Централният диспечерски пункт следи за поведението на влакове, системи и пътници

Живот в тунелите на метрото ...

Публикувано на: 2012-01-30 06:34:00

Живот в тунелите на метрото | Централният диспечерски пункт следи за поведението на влакове, системи и пътници


Централният диспечерски пункт на метрото следи, реагира при опасност, записва проведените разговори и видяното на камерите. Според Никола Николов, ръководител на центъра, в метрото може да се види всичко: деца  играят на топка, по два пъти на ден вратите защипват хора в пиковите часове, сбиванията са част от живота под земята, след мачовете ситуацията е най-сложна и тогава помага полицията - в такива момента влакчетата вместо на 4 минути може да се движат и на по 1.5-2 минути.

В метрото всичко се наблюдава и записва
"Нашата работа е да наблюдаваме реда в метрото и при необичайни ситуации, казва Юри Езекиев, началник на центъра за видеонаблюдение. Следим какво се случва по всички 14 метростанции и когато има нещо необичайно, звъним на полицията. Осъществява се триточково наблюдение - от полицията, от нас и от самите метростанции. Аз лично най-внимателно следя децата след училище. Те са непредсказуеми и често се обаждаме на полицая на станцията да ги усмири. Вечер идва времето на графитите. Независимо че метрото се заключва през нощта и тогава се преглежда железният път и се отстраняват евентуални повреди, "художниците" пак се промъкват."
Камерите в метрото са 180. Гражданите трябва да знаят, че са наблюдавани и записвани.
Каквато и повреда да има в метрото, навсякъде ще има осветление - аварийно, на акумулатори. Спирането на захранването на водещата релса на влака не води до спиране на осветлението.

Влаковите диспечери следят движението в реално време
В сектора на влаковите диспечери движението на влаковете и тяхното местоположение се вижда в реално време. Влакчетата са отбелязани в червено. Павел Димов, ръководител сектор "Влакови диспечери", трябва да организира работата на служителите от депото, където се ремонтират влакове, до метростанциите, където се движат 18 влакчета. Системите, които осигуряват движението на влаковете, са автоматични. Когато влаковете се движат по разписание и няма проблеми с движението им, в крайната станция след приключване на движението промяната на посоката на движението на състава става автоматично.
Диспечерите са двама и са равноправни в своите правомощия и единствено те могат да изпращат команди до диспечерите на метростанциите. Цялото влаково движение се управлява от влаковите диспечери: стрелките, сигналите, връзката с машинистите. Ако някой машинист има проблем, той се обсъжда с влаковия диспечер, после машинистът преценява дали да свали пътниците и да отиде на депо, или да продължи. Има две радиостанции. По радиостанция Метро 1 се водят разговори с оперативния персонал, а по Метро 2 - техническия персонал. Разговорите на диспечерите с машинистите се записват и съхраняват. Памет за тези дейности има от 10 години насам. Сървърите и работните станции са IBM. "Ухер" са звукозаписните устройства. Телефонната централа е "Ериксон" (компанията вече е закупена е от канадската "Аастра"), видеокубовете са "Мицубиши".
Трудни са дните около празниците, пиковите часове поднасят изненади. Хората постепенно се научиха и вече не тичат да хванат влакчето - в пикови часове съставите са през 3.5-4 минути, казват диспечерите.

Захранването на метрото е двойно подсигурено
На друга видеостената се виждат всички тягови станции или станции за собствени нужди. В червено са включените, в зелено са резервните. На таблото има и станции в яркорозово, които са спрели заради кражба на така нареченият въвод (входящ кабел). Има и светлокафяви квадратчета - те са за станции, в които предстои отстраняване на проблем.  Според инж. Георги Хаджиев, ръководител на сектор "Енергодиспечери", той и колегите му наблюдават работата на системата: захранването с електроенергия на системите на метрото от градските подстанции с въводна система от 10-киловолта напрежение се транформира за нуждите на влаковете и на всяка метростанция. Системата, с която работи диспечерът, може да "извиква" всяка станция на монитора и да "работи" с нея. Досега обичайните ситуации за отстраняване на проблем траят от 10 до 35 минути. Във всеки момент ел. системата е двойно подсигурена. С въвеждането в експлоатация на втория метродиаметър в Централния диспечерски пункт ще започне работа и сектор за санитарно-техническите съоръжения, каза Николай Николов, ръководител на диспечерския пункт. Такива са ескалаторите, асансьорите и вентилаторите, които сега се управляват на ниво метростанция.



Обратно към новините в ZonaComfort

Първия Български Бутон за споделяне


Източник: http://www.gradat.bg


Реклама

Бюлетин

www.zonacomfort.eu изпраща всеки месец новини, промоции, справки и статистики на редовните си клиенти. От тук може да се регистрирате и Вие.
Въведете e-mail:

 Статии

Фасадни Облицовки
ФАСАДНИ ОБЛИЦОВКИ- новата модерна дреха на архитектурата. Камъкът, дървото и мазилката са истинска класика ...

21

 Календар