За първи път виждам обект без капка вода, а ние я очаквахме

За първи път виждам обект без ...

Публикувано на: 2012-01-30 06:39:00

За първи път виждам обект без капка вода, а ние я очаквахме


Работихме по проекта на метротунел от км 1+630 до км 2+005.20 в част конструкции.
На този обект комбинират работата си много добри строители – "Трейс" с "Адвал" и "Стройинжект", и надзорници. Всичко се правеше в срок – сертификати за качеството на бетона, проби на материали…
През цялото време говорехме с тях на един език. Направихме пространни проучвания за избора на хидроизолация на тунела, съгласувахме всяко предложение със служителите на "Метрополитен".

Геоложките проучвания бяха много задълбочени.
Чудесно работехме и с конструкторите от фирма "Рикат", която правеше предната част – от "Била" до входа на тунела, по открит милански способ с шлицови стени.
Имахме общи елементи с тях, оттам тръгваше нашата стартова шахта за тунела. Те се бяха подготвили професионално за общата ни работа.

Трасето беше прието на експертен съвет, но в рамките на проектирането се наложиха промени във вертикална посока. Имаше допълнително изискване за началото на тунела и края на метростанцията (19) за хоризонтален участък, където мотрисите да обръщат посоката на движението, в случай че скоро не продължи строителството на метрото към летището. Направихме го.

По отношение на технологията на пробиване предвидихме новоавстрийски метод – такива бяха възможностите на изпълнителя.

Нашият участък в тунела е двупътен, но сечението е различно в зависимост от това дали е в крива или права. За крепежната конструкция се използваха стоманени ферми. Поставихме и репери, за да следим за деформации на тунела.

Геоложката експертиза показа, че може да има подпочвени води, и направихме подробно проучване за хидроизолацията. От толкова години се занимавам с тунелно строителство, за първи път виждам такова нещо – нямаше капка вода.
Откриха се само каверни тук-там. От друга страна, това беше подарък за строителите.

Но по-уникалното е хидроизолацията на тунела, която се поставя по профила на съоръжението. Положихме рулонен тип изолация на "Флак", Италия. От двете страни се поставяха релси, за които да се държи изолацията, а чрез крепежна конструкция се захващаше за предишните парчета.
Дренажна и предпазна функция изпълнява нетъканият геотекстил. Този тип изолация не се прилага за първи в метрото сега. Подобна е използвана при ремонтите на тунелите по магистрала "Хемус".


Обратно към новините в ZonaComfort

Първия Български Бутон за споделяне


Източник: http://www.gradat.bg


Реклама

Бюлетин

www.zonacomfort.eu изпраща всеки месец новини, промоции, справки и статистики на редовните си клиенти. От тук може да се регистрирате и Вие.
Въведете e-mail:

 Статии

Напоителни системи
Каква е ползата от напоителните системи? Видове напоителни системи. Основната цел на напоителните системи ...

18

 Календар