Архитектурата на метростанция 8-II подчертава внушителното тунелно пространство

Архитектурата на метростанция ...

Публикувано на: 2011-09-07 09:12:14

Архитектурата на метростанция 8-II подчертава внушителното тунелно пространство


Перонният участък от станция "Света Неделя" (8-II) е разположен под разкритото над него археологическо ниво, включено в предвидения за изграждане "Античен комплекс Сердика".
С направената актуализация на проекта е премахнат планираният подземен паркинг в зоната между сградата на ЦУМ и под бул. "Мария Луиза" и на негово място се оформя експозиционната археологическа зона с пространствени и функционални връзки с останалите исторически зони – подлеза с църквата "Св. Петка Самарджийска", изграждащото се в момента археологично ниво под Ларгото и пешеходния подлез пред президентството, в който е съхранена и експонирана източната порта на крепостта Сердика, коментира главният проектант арх. Красен Андреев. Всичко това създава възможност за оформяне на уникален комплекс от исторически забележителности в сърцето на една европейска столица.
Археологичната експозиция с нейните пространства, ограждаща конструкция и архитектурно художествено оформление ще бъдат по отделен проект и могат да бъдат изградени в следващ етап след пълното разкриване на археологическите находки.
По този начин работата по изграждане на втори метродиаметър може да продължи безпрепятствено със спазване на договорените срокове, а основната част от ценните археологически находки да се експонират на мястото на тяхното разкриване, подчерта арх. Андреев. Предвидени са самостоятелни входове и изходи за пешеходци по стълбища и асансьори.
 
Проектно решение на метростанция 8-II
Предвидени са две основни шахти с размери 21/24 м и 24/8.7 м в двата края на станцията, които ще имат две функции. Първата - да обслужват изграждането на перонното пространство на станцията по тунелен метод, и втората - да поемат голяма част от техническото оборудване на станцията и същевременно да се осъществят вертикалните връзки между нивото на вестибюлите и пероните при експлоатацията на метрото чрез разполагане на ескалатори, стълби и асансьори в тях.
- Пероните са на трето подземно ниво спрямо вестибюлите, на около 20 мпод нивото на бул."Мария Луиза", разположени във внушително тунелно пространство със сечение от над 250 кв. м. Дължината им е 105м. Ширината на всеки перон е 6.05 м. Релсовият път е с ширина 1435 мм и междуосие на коловозите 3.40 м.
- Вестибюл юг
Този вестибюл се намира на 15 м под нивото на съществуващия пешеходен подлез пред ЦУМ и хотел "Щератон". До него се достига с три входно-изходни ескалатора, както и асансьор за хора с намалена подвижност. След таксуване пътниците достигат до съответните странични перони чрез две стълби и два асансьора. От нивото на вестибюла се осъществява връзката на пътниците до метростанция "Сердика", също осигурена с асансьор и ескалатори. Достъпът до съществуващия пешеходен подлез пред ЦУМ и хотел "Щератон" се осигурява от няколко външни стълби и три асансьора, единия от които се изгражда в момента до стълбата, водеща към  хотел "Шератон". Останалите два ще бъдат изградени от страната на ЦУМ.
- Вестибюл север
Северният вестибюл навлиза в подлеза при ул ."Пиротска", който се удълбочава. До входа се достига от ниво терен посредством асансьор и двете стълби, като на източната се променя местоположението, а към западната се добавя и изходен ескалатор.
След таксуване на желаещите да ползват метрото те могат да използват три ескалатора до междинен вестибюл, откъдето по две странични стълби достигат съответно до двата странични перона. Предвидени са и по един изходен ескалатор за всеки перон. Хората с намалена подвижност могат да използват два асансьора, които им осигуряват директен достъп от вестибюла до пероните.
 
Архитектурно оформление на интериора
Метростанция 8-II е уникална в системата на софийското метро преди всичко със своята конструкция и метод на изграждане. Архитектурното оформление на интериора се стреми да запази въздействието на внушителното тунелно пространство, в което са разположени пероните и междинните вестибюли. За тази цел използваните в горните части облицовки са с опростени форми и обеми, като в максимална степен запазват мащаба на пространството и овала на тунела. Прилежащите на пероните надлъжни стени до височина от около 2 м са решени като пластични, наподобяващи кристални структури обеми, облицовани с полиран мрамор в тъмен беж. В тях са вградени местата за сядане, както и стъклени витрини с локално ефектно осветление, съдържащи автентични експонати, свързани с темата на антична Сердика. Засводената част на тунела е оформена от композитни алуминиеви панели с наситен топъл цвят с цел да облагороди и "стопли" мощното подземно пространство. В тази част е предвидена основната осветителна система, като видът и разположението на осветителните тела позволяват на пътниците да възприемат целия обем на пространството, което на места достига височина от над девет метра от нивото на пероните. Подовите настилки са от гранитни плочи, комбинирани от два топли цвята.
Настилката на всички външни стълби е с плочи от термолющен гранит, т.е. нехлъзгав материал. За улесняване качването и слизането по стълбите са предвидени парапети с височина 90 см и ръкохватки 60 мм. За нуждите на хората със зрителни увреждания са предвидени преди първото и след последното стъпало на външните стълби ивици от тактилни плочи, оцветени контрастно. По подобен начин и вътрешните стълби, водещи от вестибюлите (северен и южен) към пероните, са оборудвани с нехлъзгава настилка от плочи от термолющен гранит, парапети и тактилни ивици.
Пероните на метростанцията са обезопасени с ивици за внимание от тактилни плочи със сигнален цвят, обозначавайки мястото за качване за хора със зрителни увреждания.


Обратно към новините в ZonaComfort

Първия Български Бутон за споделяне


Източник: http://www.gradat.bg


Реклама

Бюлетин

www.zonacomfort.eu изпраща всеки месец новини, промоции, справки и статистики на редовните си клиенти. От тук може да се регистрирате и Вие.
Въведете e-mail:

 Статии

Строителство и ремонт
СТРОИТЕЛСТВО И РЕМОНТ Когато става дума за ремонт на строителни машини един от основните фактори за добра работа ...

18

 Календар