Българска компания прокопа третия по големина тунел в Германия | Тунелът "Блессберг" е част от инвестиционен проект на немските железници и е изпълнен за четири години от фирмите изпълнителки –"Адвал" АД и Ed. Züblin AG

Българска компания прокопа ...

Публикувано на: 2011-07-11 03:53:00

Българска компания прокопа третия по големина тунел в Германия | Тунелът "Блессберг" е част от инвестиционен проект на немските железници и е изпълнен за четири години от фирмите изпълнителки –"Адвал" АД и Ed. Züblin AG


Под върховете на планина Тюрингер Валд (Thüringer Wald), 235 метра под земята, на 29 юни 2011 г. се състоя окончателният пробив на 8.3-километровия тунел "Блессберг". Подземното съоръжение е най-дългият от общо 22-та железопътни тунела от новата високоскоростна отсечка на немските железници (Deutsche Bahn) между градовете Ебенсфелд и Ерфурт, както и най-дългият прокопан тунел за фирмите изпълнителки  "Адвал" АД и Ed. Züblin AG. 
Традиционно за Германия събитието се отбеляза с официално тържество, на което присъства и транспортният министър на Германия д-р Петер Рамзуер. Той използва възможността да изкаже благодарност към всички участници в строителството на тунела и на няколко пъти подчерта значимостта от проекта за цялостното развитие на региона - провинция Тюрингия.

Изграждането на 8314-метровия тунел

"Блессберг" започва през 2007 г. под егидата на Ирис Глейке, която е депутат от Бундестага и кръстница на тунела. Съоръжението пресича основния масив на планината Тюрингер Валд и след пускането му в експлоатация ще е третият по дължина тунел в Германия след Landrückentunnel и Münderer.
Именно заради голямата си дължина изпълнението на тунела е разделено на 2 лота – Блессберг Зюд (от юг) и Блессберг Норд (от север). Лот 1 - Блессберг Зюд, стартира през юни 2007 и завършва през 2008 г. Изпълнението на лот 2 - Блессберг Норд, започва през декември 2008 и към момента се движи 3 месеца предсрочно.
Прокопаването и укрепването на подземното съоръжение е извършено по новоавстрийски метод с обособяване на калота, щрос и дъно.Този метод е най-целесъобразен и ефективен с оглед на съществуващите геоложки условия, които се характеризират с наличието на карстови образувания и няколко разлома. Тежките геоложки условия налагат вземането на допълнителни мерки – инжектиране, анкериране, допълнително укрепване.
Осредненият напредък на прокопаване е бил 6.7-6.8 м на денонощие. Предстои полагане на хидроизолация, изграждане на стоманобетонна вторична облицовка, изграждане на електрически и противопожарни системи и полагане на релсов път.
Неразделна част от общия проект за тунел "Блессберг" е и прокопаването на тунел "Голдберг" (1120 м). Изпълнението му продължава от декември 2008 г. до август 2009 г.
Общото количество земна маса, изкопана от двата тунела, възлиза на повече от 1 150 000 куб.м, като за укрепването им са използвани около 120 000 куб.м шприцбетон.

Проектът

Събарянето на последната разделителна стена в средата на тунела е ключово достижение от изпълнението на новата скоростна жп отсечка Ебенсфелд – Ерфурт - Лайпциг/Хале, която е част от инфраструктурен проект на немските железници - Verkehrsprojekt Deutsche Einheit №8 (VDE №8). Самото име на проекта (Еinheit - единство,сплотеност) изтъква идеята за по-добра и бърза транспортна връзка между отделните региони на страната – в конкретния случай между "старите" западни провинции и "новите" в бившата ГДР.
След пускане в експлоатация на отсечката се очаква пътуването по направление Мюнхен-Берлин да става в рамките на 4 часа. Проектната скорост за движение е 300 км/ч, а общата дължина на отсечката е 107 км, като включва 22 тунела (с обща дължина 41 км) и 29 виадукта (12.3 км).
По думите на председателя на управителния съвет на немските железницид-р Рюдигър Грубе "с този проект Германия поставя нови стандарти за пътническия и товарен транспорт в трансевропейска мрежа и същевременно допринася за опазване на околната среда и общественото здраве".

Инвестиционният капацитет
на немските железници към момента е насочен към реализирането на цялостния проект VDE №8, който включва подобряването на съществуващи и изграждането на нови високоскоростни жп отсечки между Берлин и Нюрнберг - Ерфурт - Лайпциг/Хале. Общата стойност на инвестициите в проекта възлиза на 10 млрд. евро, като финансирането идва главно от Федералното правителство и компанията на немските железниците "Дойче бан", като има и много малка част съфинансиране от Европейския съюз. Окончателното завършване на целия проект е планирано за 2017 г., като това лято ще бъдат изпълнени и въведени в експлоатация 230 км. Общата дължина на експресната жп линия е 500 км и включва изграждането на общо 27 тунела, като тунелът "Блессберг" е най-дългият от тях. Единичната инвестиция за изграждането на това съоръжение е около 200 млн. евро. В момента продължава изпълнението на цялостния проект в Бавария, Тюрингия и Саксония-Анхалт. Пряко заетите в строителството са около 4500 души.
 
Българското дружество "Адвал" АД от своя страна продължава работата си по още няколко тунела – "Голдберг", "Рееберг", "Массерберг" и "Зулберберг", които също са част от този жп проект. Българските работници, които са ангажирани в изпълнението на тунелите в Германия, наброяват 120-150 човека. От 1991 г. насам компанията не е прекъсвала своето присъствие в Германия, което показва, че е предпочитан и доказан партньор при изграждането на подземни съоръжения.

Технически параметри

Проект:                                                           Високоскоростен железопътен тунел Блессберг
Направление :                                                 Жп линия "Нюрнберг – Ерфурт"
Местоположение                                            Блессберг, провинция Тюрингия
Тунелен метод на прокопаване:                   Нов Австрийски метод
Дължина:                                                         8 314 м
Полезно напречно сечение:                          92 м2
Строително напречно сечение                     130 м2
Минимална дълбочина
на прокопаване под повърхността                6 м
Максимална дълбочина
на прокопаване под повърхността                330 м
Височина:                                                         8.23 м от горния край на релсите
Широчина:                                                        13.64 м
Брой на тръбите:                                              1
Брой на аварийните изходи                            8
Брой на релсите:                                               2
Разстояние между релсите:                              4.5 м
Проектна скорост:                                             300 км/ч


Обратно към новините в ZonaComfort

Първия Български Бутон за споделяне


Източник: http://www.gradat.bg


Реклама

Бюлетин

www.zonacomfort.eu изпраща всеки месец новини, промоции, справки и статистики на редовните си клиенти. От тук може да се регистрирате и Вие.
Въведете e-mail:

 Статии

Обзавеждане на детска стая
Идеи за обзавеждане на детска стая Тук ще Ви представим няколко идеи за нестандартно обзавеждане на детски ...

25

 Календар