Провеждат се одити на лотове 2, 3 и 4 на магистрала "Тракия" | Българска браншова камара "Пътна безопасност" настоява за нормативна уредба, контрол и финансиране за елементите на пътната безопасност

Провеждат се одити на лотове ...

Публикувано на: 2011-06-27 01:45:00

Провеждат се одити на лотове 2, 3 и 4 на магистрала "Тракия" | Българска браншова камара "Пътна безопасност" настоява за нормативна уредба, контрол и финансиране за елементите на пътната безопасност

Да строим безопасна пътна инфраструктура, а не след това да я обезопасяваме. Това е един от изводите по време на кръгла маса миналата седмица за пътна безопасност с фокус върху магистрала "Тракия". Организатор е Българската браншова асоциация "Пътна безопасност"(ББАПБ). Акцентът на експертите беше върху състоянието на пътищата, тяхното строителство и поддържане.

Проектите на лот 2, лот 3 и лот 4 на магистрала "Тракия" задължително трябва да съответстват на новите тенденции, съвременни изисквания, европейски норми и директиви. Необходимо е да се извърши одит по пътна безопасност на проектите съгласно Директива 2008/96/ЕО относно управлението на безопасността на пътните инфраструктури и инспекция по пътна безопасност съгласно същата директива. На основа на двата доклада да се осигури финансиране за постигане на целта"Автомагистрала "Тракия" – първата българска магистрала еталон за пътна безопасност".
Това е записано в решенията на участниците в кръгла маса на тема "Автомагистрала "Тракия" – първата българска магистрала, еталон за пътна безопасност", организирана миналата седмица от Българската браншова асоциация "Пътна безопасност" (ББАПБ).
По време на кръглата маса инж. Лазар Лазаров, член на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура", съобщи, че от две седмици се прави одит по пътна безопасност на трите лота на "Тракия". Мерките за използване на необходимите елементи за пътна безопасност ще бъдат избрани след завършване на одита. Те ще бъдат прецизирани метър по метър, уточни инж. Лазаров.
На кръглата маса бяха дискутирани потенциалните

възможности за финансиране
по различни програми и фондове:
- Оперативна програма "Транспорт"
- Оперативна програма "Регионално развитие"
- Световна банка
- Държавен бюджет
- Фонд за безопасност към Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на безопасността на движението по пътищата
- Други целеви фондове към Европейската комисия за пътна безопасност и интелигентни транспортни системи като ROSA и Easy Way.
За този програмен период  финансиране за пътна безопасност по линия на оперативна програма "Транспорт" трудно би могло да бъде получено.  Средства от програмата се получават засега само за основните и допълнителните проекти, които вече са били включени в средносрочния списък, разясни Георги Семерджиев от Управляващия орган на програмата. Подобно искане за финансиране е възможно да бъде направено за следващия програмен период.
Според Лазар Лазаров заем от Световната банка сега би увеличил дефицита. Най-вероятно е държавата да започне работа по най-приоритетните зони. За Иван Иванов от направление "Транспортна политика" на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията това би следвало да са трасетата по линия на Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T). От асоциацията по безопасност на пътищата настояха за магистрала "Тракия". Инж. Лазаров разясни, че в страната има пътища, които не са по TEN-T, не са и първокласни, но са от голямо значение за трафика. Такива пътищата са най-вече в Северна България.
Предстои да бъде направен списък на най-важните отсечки от националната пътна мрежа и съоръженията по тях, които да бъдат осигурени от гледна точка на пътната безопасност. Едно от малките на ефективни действия за намаляване на катастрофите е поставянето на разделителни мантинели на така наречените писти по магистрала "Тракия", което най-после е направено.
До месец ще е готова наредбата за експертите по одит на пътищата, която ще регламентира техния статут и ще улесни работата на администрацията и фирмите, каза още инж. Лазаров.
Според Веселин Давидов, съветник в Министерството на регионалното развитие и благоустройството, трябва да се помисли и обсъди

бъдещето на билбордовете
край аутобаните и да се отделя внимание на интелигентните транспортни системи (ИТС). Според инж. Лазаров специално за магистрала "Тракия" може да се осигури инфраструктурата за ИТС. За останалите аутобани - "Струма" и "Марица", одитът, инспекциите и прилагането на ИТС ще бъдат направени в последователността и режима на работа, заложени в Директива 2008/96/ЕО.

Поддържането на пътищата

минава към друг тип договори - ще се плаща за ниво, каза инж. Лазар Лазаров. Договорът за поддържането на магистрала "Люлин" ще е пилотен в това отношение. Да се плаща за ниво означава, че ако не е постигнато заложеното в договора, фирмата изпълнител ще търпи санкции.
От асоциацията предлагат още компетентните държавни органи със съдействието на неправителствени организации, експерти и специалисти в областта на пътната безопасност спешно да изработят цялостна концепция за унифициране и хармонизиране с европейските норми и най-добри практики на компонентите, касаещи безопасната инфраструктура. Тяхното предложение включва изработване на приоритети за безопасност на националната пътна мрежа, свързани с пътната стратегия 2020.


Обратно към новините в ZonaComfort

Първия Български Бутон за споделяне


Източник: http://www.gradat.bg


Реклама

Бюлетин

www.zonacomfort.eu изпраща всеки месец новини, промоции, справки и статистики на редовните си клиенти. От тук може да се регистрирате и Вие.
Въведете e-mail:

 Статии

Видове индустриални настилки
            Индустриалните настилки се използват във фабрики, складове, гаражи за ...

27

 Календар