Южната дъга в две действия | Заради ИКЕА южните локали на околовръстното от км 41+100 до 44+720 ще бъдат завършени преди 15 септември 2011 г.

Южната дъга в две действия | ...

Публикувано на: 2011-04-25 10:19:00

Южната дъга в две действия | Заради ИКЕА южните локали на околовръстното от км 41+100 до 44+720 ще бъдат завършени преди 15 септември 2011 г.


Първо действие: Боклукът на  елита
Строителството на околовръстното на София започна преди десетина години с първите опити за разчистване на незаконното строителство по него. Тогава началник на ДНСК беше Светлана Гебрева, а натрупването на капитала беше в по-ранен етап и цената на човешкия живот беше нищожна. Опитът на Гебрева да стъпи на пътеката на  жадния за сребърници български комкапиталист й костваше достойнството и живота - някой я заля с киселина, тя се разболя и си отиде от този свят.  
След тази история  смелостта на контрола в България съвсем се сниши. Това, което остана от незастроените околовръстни терени, беше продадено скъпо, за да се отчуждят зони за европейски обход на столицата.
Започна трудно проектиране на път, локали, пътни възли - "Симеоново" и "Драгалевци". Последва скъпо строителство на 4.5 км от Южната дъга на околовръстното - двойно по-скъпо от това на втората част на дъгата. Проектанти на шосето от Симеоново до Драгалевци са "Пътпроект 2000", а на отсечката от "Младост"до Симеоново - "Виаплан". Строител и на двете южни отсечки е "ГБС – инфраструктурно строителство" - първия път в обединение, втория път самостоятелно. Строителен надзор упражнява "Пътинвестинженеринг".
Каквато е традицията в България, първият дял на южния обход беше завършен през юни миналата година в чест на рождения ден на премиера. Но две наводнения приковаха камерите върху злощастния байпас на столицата. Второто превърна шосето в река, защото водосток, през който може да мине камион, беше запълнен с боклука на живеещите в елитните квартали на София – 2000 кубика. Така боклукът на елита стана причина да се наводнят и социално слабите в Нови Искър.
 
Второ действие: новите строители
Само за една година втората част от околовръстното влезе в оперативна програма "Регионално развитие", стана лот 31 от допълнителната програма и изграждането й започна през ноември 2010 г. Срокът за завършване на строежа изтича догодина, но заради ИКЕА южните локали на  дъгата от км 41+100 до 44+720 ще бъдат завършени преди 15 септември 2011 г. Такова обещание дадоха от "ГБС – инфраструктурно строителство" на министъра на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев.
След трудното строителство на първата отсечка на южния обход на София и бързото изграждане на бул. "Брюксел" ГБС набраха скорост и натрупаха инерция. От друга страна, премиерът даде тон на своите министри да изтръгват съкратени срокове за строителството на магистралите. Ако се вярва на обещаното, магистрала "Тракия", метрото и околовръстното на София ще са готови през лятото на 2012 г. Ще се окаже, че строителството на пътища в България не е чак толкова невъзможно.

Какво се строи на втората южна дъга
Това представи по време на VІ годишна конференция "Стратегическа инфраструктура. България 2011. Приоритети 2020" главният изпълнителен директор на "ГБС - инфраструктурно строителство" инж. Георги Харизанов.
От ГБС се гордеят, че на 4 км обходен път се изпълняват всички възможни видове работи в пътното строителство: разчистване на площадка, масови и специализирани изкопи, корекция на реки, инженерни мрежи и съоръжения, укрепителни и подпорни стени, пилотно и плоско фундиране, мостове и естакади, изграждане на водостоци, армонасипни стени, укрепване на магистрални водопроводи, преместване на ел. мрежи и съоръжения, изграждане на земното тяло и пътната конструкция.
Изпълнителите напомнят, че строителството в градска среда поставя редица ограничения - не можеш да разгърнеш строителнатаплощадка, не можеш да използваш максималния капацитет на машините, въвеждането в експлоатация става поетапно, дори и при перфектна организация на движението една строителна площадка винаги пречи на трафика, липсата на обходни пътища затруднява доставките, а оттам - и изпълнението. За България едно от най-трудните неща е необходимостта при тези строежи пътното платно непрекъснато да се почиства, а мерките за безопасност да са много строги. Към всичко това се прибавят и кратките срокове за изпълнение на обекта.
 
 
Южната дъга на софийския околовръстен път в цифри
 
Изкопни работи - 338 532 куб.м
Изграждане на насипи - 462 301 куб.м
Асфалтови смеси - 82 669 т
Бетонови смеси - 35 810 куб.м
Стомана АI и AIII – 1 618 152 кг
Стоманени тръби - 7630 кг
Водопроводи - 3898 м
Канални колектори -35 696 м
Ел. и УО - 84 080 м
Стоманен парапет – 3700 м
Стоманена предпазна ограда - 8896 м
Бордюри 8/16/50 - 314 м
Бордюри 18/35/100 – 41 515 м
Бетонови ивици 10/25/100 -3878 м
Тротоарни плочи 40/40/5 – 31 338 м


Обратно към новините в ZonaComfort

Първия Български Бутон за споделяне


Източник: http://www.gradat.bg


Реклама

Бюлетин

www.zonacomfort.eu изпраща всеки месец новини, промоции, справки и статистики на редовните си клиенти. От тук може да се регистрирате и Вие.
Въведете e-mail:

 Статии

На вашия етаж
Компанията ТРЕЗ ЕООД пуска на пазара нов модел домашен асансьор - TREZ HOME. Това е поредният ...

18

 Календар