Който търси - намира | За ремонта на бул. "Цариградско шосе". За мостовете, плочките, църквите

Който търси - намира | За ремонта ...

Публикувано на: 2014-09-12 07:11:00

Който търси - намира | За ремонта на бул. "Цариградско шосе". За мостовете, плочките, църквите


В зоната на инфраструктурата наш приоритет е мостовото строителство.
Работим по най-големия мост в Пловдив на река Марица - на бул. "Априлов", вече пуснахме едното платно в движение, сега работим по другото. Работим и на Александров мост - най-старият в София, от 1882 г., в посока към Перник.
Правим три по-малки мостчета в Световрачане на Лукорска река.
Спечелихме конкурс за инфраструктура в община Челопеч, работим с "Щрабаг" на ремонта на бул. "Ботевградско шосе" - обновяваме най-голямото съоръжение над река Искър по бул. "Вл. Вазов".
Характерно за съоръженията, по които работим, е, че са занемарени и са в тежко конструктивно състояние. Така е и на пътен възел "Надежда", на който основно работехме през 2012 и 2013 г. Там направихме 15 съоръжения с "Хидрострой". Сега се работи по релсовата част, а ние довършваме архитектурните работи.
Чест прави на ръководството на София, че взе заем от ЕИБ, за да поправи тези съоръжения и улиците на града.
Мостът на Върбица при Кърджали - Маказа е наш - 320 м е дълъг.
Заедно с австрийската "Порр" сме на км 67 от автомагистрала "Тракия". Най-големият конструктивен професионализъм е да направиш мост.

В отводнителната система на бул. "Цариградско шосе"
няма нищо особено - надлъжно и напречно отводняване, чугунени капаци. За съжаление за тези съоръжения трябва да се мисли генерално, за общо отводняване - не горе на пътното платно, а долу, където водата тръгва да тече под моста. Добре беше водите да се съберат и заустят. На 4-ти километър водата пада в зелената площ, но има зони, в които отива на пътя. Ако беше предвидено общо отводняване, щеше да е наистина един уникален европейски мост. В България за съжаление нямаме отделно битова и дъждовна канализация - при нас всичко е общо. Има го и монополното поведение на "Софийска вода"...
Мостът на Върбица при Кърджали - Маказа е наш - 320 м е дълъг.
Заедно с австрийската "Порр" сме на км 67 от автомагистрала "Тракия". Най-големият конструктивен професионализъм е да направиш мост.

Борисовата градина
Аз съм дюлгер и обичам да строя. Нашата фирма не си взема парите, без да се интересува какво ще остане след нея. Ние сме се събрали хора, които обичаме да строим. Ариана ще стане прекрасна, защото се прави с истински материали и истинско качество. Не си спомням да е правена наскоро площад 5 см дебели гранитни плочи - те са вечни, 50 см на 50 см са, под тежестта си заклинват и не могат да се поместят, гранитът е термолющен - никой няма да се подхлъзне, плочите няма да се изтъркат, няма да се износят, няма да потънат. Под тях има бетонова конструкция - не е земя и пясък. Това е истинско строителство. Фугите са 1 мм - равно ще бъде, лесно ще се движат колички, деца, хора с увреждания. Истински площад. Ще има хубави парапети, има отводнители и водата няма да се излива на площада. Ще засипем корените на дърветата, които са се повдигнали, и ще ги оградим с парапети - няма да ги покрием с бетон. Всичко това ще завърши до 10-15 октомври.

Работим в екип,

53-ма инженери сме, съмишленици сме. Средната възраст на служителите е 35 години. На 26 октомври стават на 3 години, откакто съществува "Калистратов груп". За три години сме направили 39 съоръжения, със завършването на ремонта на бул. "Цариградско шосе" стават 41. Вече годишният ни оборот 60 млн. лв.

Пречиствателните станции
са другата част от интересите ни. Пречистваталната станция в Кърджали е от малкото обекти с метан-танк, който произвежда газ за собствени нужди от отпадъците - 100% немско съоръжение, главен проектант е "Биогаз интернашенъл", Германия. Направихме 25 км канализация, 14 км водопровод, 3 км довеждащ колектор. Едната част от съоръженията са под нивото на язовира, а другата част са в скала. Интересен и труден обект.

Ремонтираме уникални черкви
по селската програма, мярка 322 - изцяло с европейски средства. Да правиш, да ремонтираш черква е нещо по-различно. И най-грубият работник се отнася с респект - не ругае, не пуши на обекта.
В бъдеще

интересът ни ще се насочи към железопътните обекти
Скоро предстои завършването на гара Пазарджик. Сега по железниците строят австрийските "Порр" и "Свиетелски", гръцката "Терна", от българските - са "СК 13" , влязоха и "Трейс". Очакваме там да има бъдеще.



 Румен Пешев, ръководител на обектаза бул. "Цариградско шосе": Съоръженията бяха в тежко състояние, удължихме живота им

Бул. "Цариградско шосе" е един от най-натоварените булеварди в града. Организирахме строителството в четири етапа. Надлезът на 4-ти км с дължина 670 м е построен през 1977 г. и оттогава ремонт не му е правен. Беше в тежко състояние - конзолите на надлеза бяха в аварийно състояние. ремонтът предвиждаше премахване на всички облицовки и полагане не нови, на изравнителни бетони, полагане на предпазни елементи "Ню Джърси"...
Самата конструкция има затворени отвори в нея с висок процент на влажност. Изпробвахме различни хидроизолации и грундове. Оказа се, че стандартните за връзка между бетон и изолации в случая не са подходящи. Доставихме епоксиден грунд от Италия, който се прилага за първи път в страната. Дадохме 10 години гаранция на хидроизолацията на този обект.
И за асфалтите се направи дебат в общината - за да се избере най-подходящият. Използваме модифициран битум.
Дилатационните фуги са големи ( дилатацията е 20 см). Приложихме фуги на френската "Фрейсине".
Впоследствие се реши да бъде положено декоративно LED осветление на цялото съоръжение, предвидено е цветово решение от долната страна на конструкцията, което ще е готово до 15 септември.
През по-голямата от строителството работехме на двусменен режим на работа, а понякога и на три смени. Имаше дни, когато да обекта работеха и по 200 човека.
Надлезът на бул."Ал. Малинов" е тежък от конструктивна гледна точка, елементите на конструкцията не изпълняваха вече своето предназначение. Удължихме живота му с 20 години. Използвахме карбонова тъкан за усилване на греди в тежко съсотяние, които действат като арматура на бетона, приложихме технологиите на "Сика". Подменихме тротоарите, обликът на целия район се поднови.
Направихме два надлеза, един автомобилен подлез, един пешеходен подлез, все още се ремонтира вторият пешеподен подлез - при Окръжна болница.
Проектант е "Рутекс", проектант на съоръженията - "Пътконсулт 2004".


Обратно към новините в ZonaComfort

Първия Български Бутон за споделяне


Източник: http://www.gradat.bg


Реклама

Бюлетин

www.zonacomfort.eu изпраща всеки месец новини, промоции, справки и статистики на редовните си клиенти. От тук може да се регистрирате и Вие.
Въведете e-mail:

 Статии

Приложение на арматурната заготовка в строителството
  ПРИЛОЖЕНИЕ НА АРМАТУРНАТА ЗАГОТОВКА В СТРОИТЕЛСТВОТО     Арматурните заготовки ...

18

 Календар