Инвестираме 1.5 млрд. евро годишно

Инвестираме 1.5 млрд. евро годишно

Публикувано на: 2013-12-09 09:40:00

Инвестираме 1.5 млрд. евро годишно


1.5 млрд. души са пътували с най-старото метро в света през 2012 г., средният годишен ръст на пътуванията е 5%. 76 км са обслужените и ремонтираните линии през миналата година, включително с новата сигнализационна система, общата инвестиция е 1.5 млрд. евро. Това съобщи на среща в София по повод 150-ата годишнина на лондонското метро неговият изпълнителен директор Майк Браун. Софийското метро е в много добри ръце и се управлява отлично, като дори превъзхожда лондонското в някои отношения като достъпност - всички негови станции са оборудвани с рампи и асансьори, коментира Браун. За сравнение - в Лондон от общо 283 станции само 68 разполагат със съоръжения за достъпност на хора с увреждания.
Надеждност и сигурност, максимално използване на настоящия капацитет и неговия бъдещ ръст, подобряване на обслужването на клиентите. Това са основните задачи пред мен като главен изпълнителен директор на общинската транспортна компания, каза още Майк Браун.
Лондонската общинска корпорация Transport of London е огромната холдингова компания за градски транспорт на британската столица, която управлява метрото, наземния жп транспорт, автобуси, трамваи и тролеи, водния транспорт и дори единствената въжена железница (фуникулер) в Лондон.

Инвестициите
Сред последните най-нови проекти в лондонското метро са Jubilee Line и жп възела Кингс Крос - Сейнт Панкрас - най-голямата станция за смяна в лондонското метро, обслужваща шест линии и две гари от националната жп мрежа.
Неоспоримо най-важен проект в момента е cross-rail и разширението на Северната линия в посока Батърсий. Кръговият ринг в Лондон, който осъществява връзката между различните лъчове на метрото, е наземна железница, но се експлоатира от Transport of London.

Крос-рейл = 15.9 млрд. лири
След завършването му кросрейл ще представлява 118-километрова жп линия, обслужваща Лондон и околностите му, с централна отсечка - тунел под центъра на Лондон, и връзки към съществуващите линии. Работата започва през 2009 г. с цел свързване през 2018 г. чрез бърз крайградски транспорт на части от западните околности - Бъркшир и Бъкингамшир, и преминаване под централен Лондон с Есекс и югоизточен Лондон, което означава изграждане на 42 км нови тунели.
Цялостната оценка на инвестицията е 15.9 млрд. лири - най-големият инвестиционен проект в Европа. Първият седемкилометров тунел беше открит през ноември т.г., в момента по проекта копаят седем гигантски машини.
Експлоатацията ще започне през май 2015 г. Обслужването ще бъде с 24 влака с десетвагонови композиции в час.

Нововъведения
Сред основните нововъведения в лондонското метро са системата за безконтактно плащане в метрото smart ticketing от 2014 г. и пълната подмяна на сигнализацията на Северната линия. След като започнахме да стопанисваме и експлоатираме кръговата наземна железница на територията на Лондон, пътниците се увеличиха с 250%, изтъкна Браун.
След 2020 г. се очаква да навлязат масово автоматичните влакове без машинист, а след 2015 г. в петък и събота вечер ще има денонощно обслужване на метрото.

Сътрудничество Лондон - София
В района на Бирмингам се намира най-големият в Европа жп клъстер, който може да осигури адекватни иновативни продукти и технологии и за София - система за автоматично таксуване, технологии за обслужване и поддръжка в депата, електротехнологии за лекото метро.

Софийското метро - само на 16, но много успешно
На 28 януари софийското метро навършва 16 години в експлоатация и за това време то се развива доста успешно. От срещите с британските ни колеги очакваме обмяна на опит, нови технологии и продукти, подчерта инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на "Метрополитен" ЕАД, като припомни, че в момента пожароизвестителните системи например са британски. Подобни срещи вече сме имали с Виена, Париж и Мюнхен. В момента в България се прилагат френски, германски и британски норми и стандарти за метрото, каза инж. Братоев.

37 км е дължината на линиите в София
в момента, метрополитенът обслужва 23% от пътниците. Генералната схема включва 57 км с 54 метростанции, а в перспектива - 78 км със 74 метростанции с Х-образни отклонения в края на трите лъча. През 2015 г. трябва да започнат да функционират отсечките до летището и до бизнес парка, които в момента се строят, съобщи инж. Братоев. Той припомни началото на метрото през 1968 г. и целта - влаковете да вървят на минималното възможно от 90 сек., или 40 за час. Софийското метро нараства с 1.7 км годишно до 2009 г., а след това - по 3.4 км благодарение на осигуреното европейско финансиране. 8 - 12 минути е времето за транспорт с метрото срещу 40 - 60 мин. с наземен превоз в рамките на София.

Третата линия - с най-нова автоматика и опция за влакове без машинисти
Третата линия на столичното метро ще има най-новата автоматика CBTC, каквато се прилага на новите обекти и в Лондон. Изключително важни са интермодалните връзки, каза инж. Братоев и посочи 5 жп гари, с които вече е или ще бъде свързано метрото в София - Централна гара, Искър, Север, Обеля, жп спирка за Перник, и връзките на метрото с летището, с 8 автогари, 14 трамвайни и 15 тролейбусни линии.


Обратно към новините в ZonaComfort

Първия Български Бутон за споделяне


Източник: http://www.gradat.bg


Реклама

Бюлетин

www.zonacomfort.eu изпраща всеки месец новини, промоции, справки и статистики на редовните си клиенти. От тук може да се регистрирате и Вие.
Въведете e-mail:

 Статии

Врати - дизайн и стил
Вратата е подвижна преграда , използвана за закриване на отвори. Вратите са широко използвани в стени, прегради ...

23

 Календар